马来西亚签收进化：从上门配送到智能自提柜

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智能自提柜，正在重新定义马来西亚”最后一公里”

电商浪潮下，末端物流的变革正在马来西亚悄然落地。智能包裹储物柜（自提柜）从最初的小众试点，到如今多方玩家布局的规模化竞争，短短十余年，已成为马来西亚物流行业升级的核心赛道。

这场发展背后，是电商渗透率的持续提升、最后一公里痛点的迫切解决，更是马来西亚数字化基建与消费习惯的双重迭代。

本期，我们循着起点-成长-当下-未来的脉络，聊聊马来西亚智能自提柜的发展全历程。

01. 起点

马来西亚自提柜的发展，可以追溯到 2016 年前后。

2016 年5 月，马来西亚国家邮政 Pos Malaysia 正式推出 Pos Laju EziBox 服务，在吉隆坡、雪兰莪、柔佛和登嘉楼四个州的 60 个地点启动试点，将柜机安装在 LRT 轻轨站、邮政局、大学及加油站等公共地点。这是国家邮政运营商对"最后一公里"难题的首次技术回应。

EziBox 的初期模式并不复杂：快递员将包裹存入 locker，系统向客户发送含一次性 PIN 码的短信，客户可在 48 小时内自助取件。

印尼 Salim 集团旗下的 PopBox Asia 也在 2016 年正式进入马来西亚市场，与本土地产巨头 Sunway 集团成立合资公司 Sunway PopBox。其策略是以 Sunway 旗下大量的商场、公寓、办公楼和大学资产为依托，在”人流已经聚集”的地方植入柜机，不另外寻找点位，直接在生态内部滚动扩张。（来源：Vulcan Post）

但彼时，自提柜对马来西亚消费者而言仍是陌生概念。正如 2019 年 Parcel Monitor 数据所显示的，Ninja Van 在马来西亚仅有 5.8% 的包裹流向自提点（Collection Point），绝大多数消费者仍首选上门配送。

02. 中间阶段：扩张期

2019 年是网络密度提升的关键年。

Pos Malaysia 在 2018 年初宣布，将在 2019 财年前再增设 75 台 EziBox，扩展至 110 个站点，重点覆盖巴生谷的加油站、轻轨站和大学校园。（来源：The Edge Malaysia）

PopBox 同期也迎来关键里程碑。2019 年 8 月，Lazada e-Logistics Malaysia 宣布与 Sunway PopBox 正式合作，成为 PopBox 接入的首家电商平台快递合作伙伴。从当日起，Lazada 用户可在结账页面直接选择 PopBox 地址作为收货地点，彼时 PopBox 已在巴生河流域布局 80 个点位。（来源：Sunway Group Press Release）

2019 年 4 月，Ninja Van 加入战局，与 RapidKL 合作在 LRT 轻轨沿线站点部署 86 个 Ninja Box 储物柜。

这一布局精准捕捉了马来西亚城市生活的痛点——通勤者可在上下班途中顺路取件，无需专门等待配送。Ninja Van 的入局，标志着“物流巨头自建柜网”模式的兴起。（来源：Bernama）

2020-2021 年的新冠疫情，彻底改变了行业发展轨迹。马来西亚政府实施的行动管制令（MCO）使居家办公成为常态，电商渗透率飙升。

2020 年马来西亚国内快递业务量达 3.03 亿件，较 2019 年的 1.2 亿件增长 152%；2021 年进一步飙升至 6.23 亿件，两年增长超 400%。（来源：GBMR Journal）

疫情高峰期，Pos Malaysia 的日均包裹量从约 30 万件骤升至超过 70 万件，MCO期间单日最高纪录突破 80 万件。（来源：The Malaysian Reserve）

疫情催生了“无接触配送”的刚性需求。

2020 年 8 月，DHL Express Malaysia 与 Parcel365 达成合作，为其企业客户提供 60 多个位于巴生谷高层住宅的储物柜服务。

Pos Malaysia 数据显示，尽管 2021 年 1-9 月 EziBox 平均使用率仅为 23%，但较疫情前已大幅提升，且失败配送率从 2020 年的 29%升至 2021 年的 32%，凸显了传统上门配送的局限性，反向推动了储物柜需求。

至 2021 年末，马来西亚智能储物柜网络已初具规模。

03. 当前阶段

马来西亚智能储物柜发展至当前阶段，技术迭代明显加速。

新一代储物柜从"短信 PIN 码"向“App 生态”演进。

PopBox 在 2024 年 6 月的数据显示，其公共网点已超过 280 个，分布于商场、写字楼、公寓和大学校园。

PopBox App 支持 iOS、Android 和华为应用市场，月活跃用户达 6 万，月均交易量 9 万笔。

功能也从单纯的取件扩展至寄件、退货、暂存等全链路服务。

而 Pos Malaysia EziBox 网络扩展至约 255 个点位；Parcel365 覆盖范围延伸至沙巴、柔佛、槟城、霹雳、彭亨等多个州属，并与 FedEx、DHL 等国际快递建立合作关系。（来源：Vulcan Post、MalaysiaPost Track）

Parcel Depot Technologies 在马来西亚试点了温控储物柜，用于药品和餐包配送。

政策端同样出现积极信号。Parcel365 获得 MDEC 认证为共享经济合作伙伴，并于 2023 年与 MEASAT 签署数字村庄项目，探索将自提柜延伸至农村社区。

2024 年 10 月，Parcel365 更与速卖通（AliExpress）签署战略合作，联合推出 AliX365 平台，将自提柜从“取件工具”拓展为中小企业跨境采购枢纽。（来源：Parcel365 官网）

然而，增长的光鲜之下，结构性短板同样明显：

覆盖密度仍远远不足。 全国点位主要集中在吉隆坡及巴生河流域，东马、二三线城市仍较为空白。

与此同时，平台生态互不兼容。PopBox、Parcel365、EziBox 各自维护独立 App 与后台系统，消费者需下载多个 App，快递公司也需重复接入。

缺乏标准化接口，使跨运营商访问变得复杂，并阻碍了统一用户体验的形成。

04. 未来发展

马来西亚电商市场正处于高速扩张期。

根据 Mordor Intelligence 数据，2025 年马来西亚电商市场规模已达约 106 亿美元，预计到 2031 年将增至 231 亿美元，年均复合增长率约 13.67%。

Momentum Works 报告显示，2024 年东南亚电商平台每日派送包裹量已达 4360 万件，接近美国水平。其中马来西亚以 19.5% 的 GMV 增速，成为东南亚增长最快市场之一。

Mobility Foresights 预测，马来西亚智能包裹储物柜市场将从 2025 年的 10.8 亿美元增长至 2031 年的 28.7 亿美元，年复合增长率高达 16.5%。

互联互通将是下一个关键门槛。

未来智能储物柜网络将逐渐打破运营商壁垒，实现跨平台共享访问。用户有望通过一个 App 使用不同品牌的储物柜。

绿色物流也将成为新的行业叙事。

国际研究显示，在高密度城区，以自提柜替代上门配送可减少约 60% 的碳排放。（来源：Frontiers in Future Transportation, 2025）

与此同时，技术升级正在重塑产品形态。

新一代自提柜正从“静态存取”向“动态智能节点”演进，通过 IoT 传感器、云分析、预测性维护 等技术，实现更高效率的运营管理。（来源：Mobility Foresights）

结语

从 2016 年 Pos Laju 装下第一台 EziBox，到今天数百个自提点遍布全马，马来西亚智能包裹自提柜已经走过了近十年。

这十年，有疫情这个意外加速器，有物流巨头的推动，也有本土创业者的长期坚持。

但与此同时，覆盖不均、生态碎片化的问题依然存在。

未来六年，随着 28.7 亿美元 市场规模逐步兑现，智能储物柜将不再只是一个“选项”，而会像宽带、移动支付一样，成为马来西亚数字生活的“默认配置”。

马来西亚自提柜的故事，远未结束。

撰稿：WePost 市场部 SUN GEYAN

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